座椅減震器的減震和減振主要是通過利用減震材料的固有特性和合理的減震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)完成的。 阻尼材料是近十年來(lái)開發(fā)的新型特種材料，已經(jīng)在許多領(lǐng)域得到了應(yīng)用。增大效果是一種高分子材料，在改變模式時(shí)具有很高的阻尼特性，即 變形時(shí)會(huì)消耗能量，并能在較寬的頻率范圍內(nèi)抑制結(jié)構(gòu)振動(dòng)的峰值。 材料分為兩類，一類是類似于橡膠片的阻尼片，另一類是類似于橡膠的阻尼片。 可以抑制共振頻率下的振蕩峰值。 減少沿結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞； 減少結(jié)構(gòu)噪音。 這是值得的。 要指出的是，阻尼對(duì)于抑制共振區(qū)域中的振動(dòng)是有用的，但是其作用在非共振區(qū)域中并不重要。 坐式減震器使用低頻減震器和彈簧減震器，而減震器則使用較大的橡膠減震器。 層的強(qiáng)度將兩點(diǎn)的強(qiáng)度分開，消除了拉伸彈簧減震器共振時(shí)振幅急劇增加的現(xiàn)象，并處理了橡膠減震器的固有頻率。