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座式減震器

松夏減震器,安全又耐用

技術資料

2020-03-31 14:26
一臺車上有多少個公路車減震器怎么看好壞
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減震器被引入到浮筏隔振系統(tǒng)中,這是減震器系統(tǒng)的有一次發(fā)展和進步,為減震有做出了一個貢獻?! ?br/>由于浮筏隔振系統(tǒng)在低頻范圍內減振效果欠佳,為改善浮筏隔振系統(tǒng)的隔振性能,把減震器引入到浮筏系統(tǒng)。利用子結構導納綜合法分別建立帶有動力減震器、自調諧減振器和主動式自調諧減振器的浮筏隔振系統(tǒng)動力學模型。以功率流為指標,研究單頻激勵下吸振器對浮筏系統(tǒng)功率流傳遞特性的影響。  
浮筏隔振裝置具有良好的減振降噪性能,被廣泛應用于艦船設備的隔振中。浮筏隔振裝置上一般安裝多個機器,所以受到多頻擾動的作用。傳統(tǒng)的對浮筏的研究將浮筏筏架看作剛體,忽略了筏架彈性運動對系統(tǒng)動力學傳遞特性的影響。浮筏系統(tǒng)的振動中既存在各子系統(tǒng)的剛體振動,也存在筏架及基礎的彈性體振動,以及各子系統(tǒng)之間的剛柔耦合振動,所以必須將浮筏作為一個復雜的彈性耦合系統(tǒng)來考慮。由于浮筏隔振系統(tǒng)在低頻范圍內減振效果欠佳,為改善浮筏系統(tǒng)的隔振性能,引入動力吸振器、自調諧吸振器和主動式自調諧吸振器,從而抑制浮筏隔振系統(tǒng)的低頻振動。動力吸振器具有良好的可靠性,但是其結構參數(shù)是固定的,有效吸振頻帶狹窄。
自調諧吸振器介于被動吸振器和主動吸振器之間,通過改變自身結構參數(shù)使吸振頻率保持與主振系所受外激勵頻率一致,以達到理想的吸振效果,其兼有被動吸振器的可靠性和主動吸振器的自適應性和高性能等優(yōu)點。

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