減震實驗一般只能在重新設計研發(fā)減震器時候進行，而批量生產(chǎn)以后就不能對減震器逐一地組織實驗;僅需進行定型實驗就能。但對于尤其關(guān)鍵性的減震器，或者需要在減震實驗中進行調(diào)節(jié)才能做到標準規(guī)范的減震器，則需要逐一作實驗。減震實驗非常好在整體上進行，那般實驗規(guī)范就是實際運作規(guī)范;減震實驗也可以在更專業(yè)的減震實驗臺子上進行，即仿真模擬運作標準，人為要素地生產(chǎn)加工世峰，較為并沒有減震器時與裝上減震器以后的差別，以評定減震器的好與壞。

減震器活塞桿的耐蝕性和an完全性一直決定著減震器的性能指標和使用年限，現(xiàn)階段專業(yè)性減震器活塞桿一般采用熱處理方法或不銹鋼材質(zhì)方式使活塞桿獲得一層表面基材層，由這一層基材層去完成抗磨損功效。但是，無論是從基材層的原料方面來充分考慮，或是以基材層加工工藝等行業(yè)來充分考慮，其耐磨性和使用年限都遠遠不能達到現(xiàn)階段減震器性能優(yōu)越的相關(guān)規(guī)定。金屬復合材料減震器除此之外，由于活塞桿自身為實芯，因此生產(chǎn)加工活塞桿自身的原料需求量就會相對較多，即原材料成本也會相對非常高;而且根據(jù)物理特性獲知，活塞桿本身凈重量越重即質(zhì)量越多，其所發(fā)生的慣性力就會越多，慣性力矩越交流會使活塞桿與減震器里的密封環(huán)中間摩擦次數(shù)更加常常，從而大大縮短活塞桿的使用年限。