座式減震器是輸送管道系統上安裝使用的一種非常有效的補償元件，同時它也是整個管道系統中較薄弱的一個環(huán)節(jié)，它的制造質量決定了整個管道系統的運行質量。在工業(yè)發(fā)達國家，座式減震器的制造工藝已經成熟，產品質量比較穩(wěn)定。
在我國，座式減震器制造雖有幾十年的歷史，波紋座式減震器規(guī)模的制造和在管道系統中大量的使用還是近幾年剛剛興起的，特別是在石化、城建等部門應用較廣泛，尤其是U型多層金屬座式減震器座式減震器。但是由于在制造工藝上較為粗糙，工藝紀律執(zhí)行和管理松馳，質量保證體系不完善，產品質量不穩(wěn)定，經常出現質量事故。根座式減震器協會(國內座式減震器質量現狀及存在問題的初步調查報告)的結果，我國座式減震器失效原因緣于制造缺陷的高達26.6%。運行過程中的共振現象也是造成失效的一個主要原因。加裝座式減震器的管道系統所受激勵的頻率與該系統的某階固有頻率相接近時，系統振幅顯著增大的現象。
共振時，激勵輸入管道系統的能量較大，系統出現明顯的振型，稱為位移共振。此外還有在不同頻率下發(fā)生的速度共振和加速度共振。產生共振的重要條件之一，就是要有彈性，而且一件物體受外來的頻率作用時，它的頻率要與后者的頻率相同或基本相近。在焊接金屬波紋座式減震器密封裝置時，會產生扭轉振動和軸向振動兩種形式的振動。扭轉振動通常是由摩擦副之間的摩擦力產生的。軸向振動是由軸的軸向竄動產生的。扭轉振動會自行轉變成軸向振動。在許多情況下，當焊接使金屬波紋座式減震器周期伸縮運動的頻率和密封裝置的固有頻率相等時，則可能發(fā)生共振產生較大的應力導致斷裂。
如何防止座式減震器產生共振松夏座式減震器實驗*工程師經過實驗總結處，可以通過改變片厚、片數、材料、安裝長度、間距，使得密封的固有頻率應設計得比主振動頻率大一些，或者利用不對稱型波形和拔叉來傳遞轉矩。另外，還可以在波紋座式減震器的周圍裝阻尼片，產生輕微的彈性載荷，在振幅形成前就減弱振動，從而保證與波紋座式減震器相接觸，通過減振片把波紋座式減震器的動能導出，防止共振。