常見(jiàn)問(wèn)題
2020-06-18 09:46
如何選擇和搭配座椅減震器
首先,座椅式減震器是否要求升高2-3英寸,而某些產(chǎn)品僅要求升高2英寸。 在僅使用3英寸的上升高度后,很容易在越野時(shí)拉到極限并造成損壞。 其次,坐式減震器的中心伸縮桿直徑能否達(dá)到16 mm以上是強(qiáng)度的基本指標(biāo)。 第三,座式減震器的上下連接套筒是否為高強(qiáng)度聚氨酯套筒,也是保證長(zhǎng)期高強(qiáng)度使用的重要依據(jù),因?yàn)槠胀ㄏ鹉z難以長(zhǎng)時(shí)間在高強(qiáng)度下使用。
座椅型減震器主要用于抑制彈簧吸收沖擊后的沖擊和從路面反彈。 當(dāng)穿過(guò)崎uneven不平的道路時(shí),盡管減震彈簧可以過(guò)濾路面的振動(dòng),但彈簧本身會(huì)往復(fù)運(yùn)動(dòng),因此采用座椅型減震器可以抑制這種彈簧跳動(dòng)。 如果座椅型減震器太軟,則車身會(huì)上下跳動(dòng);如果座椅型減震器太硬,則會(huì)帶來(lái)太大的阻力,從而妨礙彈簧正常工作。 史曉輝表示,在改裝懸架系統(tǒng)的過(guò)程中,硬座減震器應(yīng)與硬彈簧配合使用,彈簧的硬度與汽車的重量密切相關(guān)。 因此,較重的汽車通常使用較硬的座椅類型。 振動(dòng)器。
常用的座式減震器是金屬?gòu)椈勺綔p震器和橡膠座式減震器。 前者的特點(diǎn)是性能穩(wěn)定,承載力大,固有頻率低(小于5Hz),阻尼系數(shù)小,水平剛度小,高頻噪聲傳播。 后者的阻尼系數(shù)大,有利于穿過(guò)共振區(qū)域并在三個(gè)方向上吸收。2降低高頻噪聲,成型簡(jiǎn)單,加工方便,承載能力低,適用溫度為40℃-70更好。 ℃,壽命約為五年。 裝載機(jī)通常使用橡膠座式減震器。
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