減震器的構(gòu)造是帶您活塞的活塞桿插 進汽缸，汽缸充斥著油?；钊嫌幸粋€節(jié)流孔，可以促進活塞隔開室內(nèi)空間兩大類油。當黏性油根據(jù)節(jié)流孔時，也會產(chǎn)生減振。節(jié)流孔越小，阻尼力越多，油粘度越多，阻尼力越多。若節(jié)流孔尺寸保持一致，減震器工作中速度更快時，減振過會危害沖擊性消化吸收。因而，在節(jié)流孔出入口設(shè)定園盤扭力彈簧閥。工作壓力加大時，閘閥開啟，節(jié)流孔開啟度加大，減振縮小。因為活塞是雙重運動，活塞兩邊都裝有扭力彈簧閥，稱之為縮小閥和伸縮式閥。

減震器按結(jié)構(gòu)分成雙缸和雙缸。可進一步分成：雙缸標準氣壓減震器、雙缸汽壓減震器、雙缸燃氣減震器。

(1)雙缸

活塞在減震器里外挪動2個汽缸。因為活塞桿的出入，內(nèi)缸體油容積提升收攏，因而應(yīng)當與外缸互換，以維持內(nèi)缸體油均衡。因而，雙缸減震器應(yīng)該有四個閘閥，即里外汽缸間的循環(huán)閥和賠償閥，除了上述活塞里的2個節(jié)流閥外。

(2)雙缸

與雙缸對比，雙缸減震器結(jié)構(gòu)緊湊，降低了閥門系統(tǒng)。他在汽缸下邊裝上一個浮動活塞（所謂浮動就是指并沒有活塞桿來調(diào)節(jié)它健身運動），在浮動活塞下形成一個充斥著高壓氮氣的封閉式空氣室。浮動活塞的浮動全自動適應(yīng)活塞桿出入油所引起的液位儀相對高度轉(zhuǎn)變。除了上述二種減震器外，也有摩擦阻力可調(diào)式減震器。節(jié)流孔大小能通過外界實際操作來調(diào)節(jié)。近期，應(yīng)用電子控制系統(tǒng)減震器做為標準設(shè)備，根據(jù)傳感器檢測安穩(wěn)駕駛情況，計算機計算阻尼力，使減震器里的阻尼力驅(qū)動機構(gòu)全自動工作中。