2020-07-29 09:53
座椅減震器的維護(hù)和改裝
油封墊圈和密封墊圈損壞并損壞,并且儲(chǔ)油缸蓋螺母松動(dòng)。 油封和墊圈可能會(huì)損壞,應(yīng)更新密封。 如果仍然無法消除漏油,則應(yīng)拉出減震器。 如果感覺到發(fā)夾狀或重量不均勻,請(qǐng)檢查活塞與氣缸之間的間隙是否過大,坐式減震器的活塞連桿是否彎曲以及活塞是否有刮擦或劃傷。 拉動(dòng)連桿表面和氣缸上的標(biāo)記。
如果坐式減震器沒有漏油,請(qǐng)檢查減震器的連接銷,連桿,連接孔,橡膠襯套等是否損壞,拆焊,破裂或掉落。 如果以上檢查正常,則應(yīng)進(jìn)一步拆卸減震器,檢查活塞與氣缸之間的配合間隙是否過大,氣缸是否拉緊,氣門密封性是否良好,氣門鎖緊裝置和氣門是否正確。 座椅是否安裝牢固,是否就位。減震器的拉伸彈簧是否太軟或斷裂,應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行磨削或更換零件進(jìn)行修理。
此外,座椅型減震器在實(shí)際使用中會(huì)產(chǎn)生噪音故障,這主要是由于座椅型減震器與板簧,框架或車軸的碰撞,橡膠墊和橡膠墊的損壞所致。 座式減震器防塵管如果是由于變形,涂料不足等原因引起的,應(yīng)找出原因并進(jìn)行修理。
坐式減震器的修改實(shí)際上是用具有更強(qiáng)阻尼,更好質(zhì)量并與彈簧完全兼容的減震器代替。 選擇合適的座椅減震器套件很重要,而且必須舒適且易于操作。 性別之間的折衷特別困難。 一組可調(diào)節(jié)阻尼的座椅減震器可以提高實(shí)用性,尤其是在多變的道路上。 可調(diào)式減震器似乎是就座式減震器的抗壓強(qiáng)度和彈簧剛度的重要考慮因素。 結(jié)果,一組彈簧僅具有一種性能。 改變彈簧硬度的唯一方法是更換另一組具有不同彈性系數(shù)的彈簧。 使用可調(diào)減震器,可以彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)。 懸架改裝過程中的比較棘手的話題是減震器和彈簧的組合。 如果汽車將車身降低2英寸以上,或者彈簧硬度增加20倍以上,則需要更換坐式減震器。 硬質(zhì)減震器和硬質(zhì)彈簧必須彼此匹配,因?yàn)閺椈傻挠捕热Q于汽車的重量,而較重的汽車則需要較硬的減震器。 因此,賽車或高性能汽車上的減震器比普通汽車上的減震器要硬,以匹配較硬的彈簧。
如果減震器太軟,將導(dǎo)致車身上下擺動(dòng);如果太硬,則將導(dǎo)致過多的阻尼,使彈簧無法正常工作,并導(dǎo)致車輛高度發(fā)生變化。 由于坐式減震器具有阻尼作用。 軟彈簧(漸進(jìn)式)與較硬的可調(diào)節(jié)彈簧阻尼減震器結(jié)合使用,利用坐式減震器的剛度來彌補(bǔ)彈簧強(qiáng)度的不足,再加上可自由調(diào)節(jié)的阻尼以獲得高度的道路適應(yīng)性。 一般來說,在崎rough不平的道路上行駛時(shí),軟彈簧可以提供更好的舒適度并保持更好的跟蹤性能。 如果彈簧非常柔軟,則很容易坐在底部,這就是懸架的行程。 累。 如果轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)坐姿,則可以認(rèn)為彈簧系數(shù)變?yōu)闊o限大(沒有壓縮空間),并且身體會(huì)立即轉(zhuǎn)移重量,從而導(dǎo)致跟蹤失靈。
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