空氣懸架的優(yōu)點(diǎn)
(1)獨(dú)特設(shè)計(jì)保證性能優(yōu)越
驅(qū)動軸空氣懸架才使用獨(dú)特的高強(qiáng)度剛度設(shè)計(jì)。不用板簧和U形螺栓,消除了金屬彈簧的振動和斷裂問題。此剛性導(dǎo)向臂與空氣懸架其它零件一起提供 了最佳性能組合:乘坐舒適、安裝容易和維修工作量少??諝鈶壹馨椽?dú)特的平行四邊形設(shè)計(jì)原則。其扭矩桿,總是與導(dǎo)向臂連線相平行,使小齒輪角(P)變化最小,從而減少花鍵和萬向節(jié)的磨損、減少傳動軸擺動,使車輛行駛平穩(wěn)安靜。此外,懸架系統(tǒng)在車輛加速和剎車時(shí),還能保持載荷均衡。
(2) 車橋安裝特點(diǎn)
減震器的剛性導(dǎo)向臂與車架支架用橡膠襯套相連接,在加速和剎車時(shí),允許車橋有控制的運(yùn)動,以減少橋殼應(yīng)力,防止損壞。對于高扭矩/低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)車輛而言,這是一個(gè)重要考慮因素。剎車時(shí),車橋略向前和向下運(yùn)動,保持輪胎貼近地面,縮短剎車距離‘剎車不跑偏,從而更安全。輪胎和剎車片壽命增加。
(3)系統(tǒng)簡單性
車橋上下運(yùn)動行程越大,則乘坐舒適性就越好,懸架系統(tǒng)吸收路面振動的能力就越大。空氣懸架的最大行程超過其它任何形式懸架,由于獨(dú)特的設(shè)計(jì)使車橋在垂直方向的行程更大,所以在車橋達(dá)到其行程極限之前,減震器可以吸收更大的振動負(fù)荷。其它空氣懸架的垂直行程較短,經(jīng)常達(dá)到其行程極限,從而造成硬沖擊。(
4)沒有大的沖擊載荷
空氣懸架緩沖墊急轉(zhuǎn)彎和在裝卸地區(qū)過洼坑時(shí),任何懸架系統(tǒng)的車橋都可能會運(yùn)動到其上極限行程。空氣懸架中有橡膠緩沖墊來承受這種情況下的沖擊載荷。緩沖還有一個(gè)作用就是在萬一損壞時(shí),此緩沖墊可起到橡膠懸架的作用,使車輛可繼續(xù)以較低的速度行駛。