2019-08-27 20:37
車用減震器的工作原理
原來的懸架系統(tǒng)使用四個(gè)(葉片)彈簧從車輪上支撐車身。后來,人們不希望在路面上遇到一點(diǎn)小顛簸后,車身繼續(xù)振動,于是介紹了減震器(減震器、減震器)。
這里的“減震器”的含義不僅是降低振動的振幅,而且是吸收振動的能量,減少車身的振動次數(shù),使車輪與地面保持接觸,所以減震器又稱為減震器。
減震器的基本參數(shù)是阻尼值,即壓縮(壓縮或回彈)時(shí)能產(chǎn)生多少阻力。值越高,電阻越大。但是“阻尼”值不能確定汽車將在彎曲處滾動多少(這是彈簧的工作),它只控制滾動發(fā)生的速率(完成滾動需要多長時(shí)間)。由于減震器在減震過程中會被加熱(來自轉(zhuǎn)換彈簧的能量),劇烈運(yùn)動后會產(chǎn)生高溫,這會使減震器中的減震器液失效(減震褪色),就像過熱導(dǎo)致制動油失效一樣。慣性導(dǎo)航與制導(dǎo)。因此,一些高端或具有競爭力的減震器(如Agshoncks、Sachs等)將增加一個(gè)氮?dú)馄縼砜刂茰p震器的溫度(減震器筒中可以容納更多的減震器,具有更大的熱容量)。
汽車原裝減震器一般都比較舒適,可以適應(yīng)各種路面調(diào)整,因此大部分都配備了較低的減震器和較弱的彈簧,以保持駕駛舒適性。顯然,對減震器和具有大阻尼值的硬彈簧進(jìn)行改進(jìn),可以改善汽車的重量傳遞現(xiàn)象,增強(qiáng)駕駛時(shí)的堅(jiān)固感和靈敏度,并在不喪失駕駛舒適性的前提下,大大提高汽車的整體機(jī)動性。最終汽車和汽車其他部件的耐久性。
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