使用說(shuō)明
汽車減震器作用及構(gòu)造原理詳解
在汽車懸架中,減震器總是和彈簧配合運(yùn)用,當(dāng)我們壓下車身的一角時(shí),實(shí)踐緊縮的是彈簧,同時(shí)相應(yīng)的擺臂擺轉(zhuǎn)。當(dāng)松開(kāi)車身后,在彈簧力下車身要反彈,此時(shí)減震器對(duì)彈簧的反彈起到阻尼作用,即在反彈后趨于穩(wěn)定。假如沒(méi)有減震器,彈簧在反彈后會(huì)再次被緊縮再反彈,表現(xiàn)為車身屢次反彈后趨于穩(wěn)定。所以說(shuō)減震器是為汽車懸架的彈簧在反彈時(shí)起到阻尼減震的作用。
汽車用液力減震器內(nèi)部充注了減震器專用油,內(nèi)局部為兩個(gè)缸:儲(chǔ)油缸和工作缸,而活塞將工作缸分為上腔和下腔。在活塞上設(shè)有伸張閥和流通閥,用于控制上腔和下腔之間油液的活動(dòng);而工作缸下腔與儲(chǔ)油缸之間的緊縮閥和補(bǔ)償閥用于油液在下腔與儲(chǔ)油缸之間的活動(dòng)。
減震器被緊縮時(shí),活塞下行,上腔容積增大,下腔容積減小,流通閥翻開(kāi),下腔的油液經(jīng)過(guò)流通閥進(jìn)入上腔;同時(shí)一局部油液翻開(kāi)緊縮閥進(jìn)入儲(chǔ)油缸。這兩個(gè)閥對(duì)油液的節(jié)流作用使減震器產(chǎn)生緊縮運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻尼作用。
減震器被伸長(zhǎng)時(shí),活塞上行,上腔容積減小而下腔容積增大,伸張閥翻開(kāi),上腔的油液經(jīng)過(guò)伸張閥進(jìn)入下腔;同時(shí)一局部油液翻開(kāi)補(bǔ)償,由儲(chǔ)油缸進(jìn)入下腔。這兩個(gè)閥對(duì)油液的節(jié)流作用使減震器產(chǎn)生伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻尼作用。
由于伸張閥彈簧力大于流通閥,且伸張閥閥孔流通面積小于流通閥,這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于緊縮行程的阻尼力,到達(dá)疾速減少?gòu)椈烧饛椀恼?qǐng)求。