對于吊式彈簧減震器來說要想持續(xù)的保證正常出色的進(jìn)行吊式彈簧減震器，那么對于一些類似于制冷劑和潤滑油的易耗品的添加是不能忽視的。相信大家在制冷劑以及潤滑油需要添加的時候，不明白如何操作是一件很頭疼的事情。接下來我們就來討論一下吊式彈簧減震器機(jī)制冷劑以及潤滑油的添加方法為大家排憂解難。吊式彈簧減震器充灌制冷劑之前，需要將制冷劑鋼瓶與灌制冷劑工具(復(fù)合表)的直角三通閥連接，復(fù)合表的低壓端管與壓縮機(jī)吸氣閥接頭相連接，禁止打開制冷劑鋼瓶并倒置將接管內(nèi)空氣排出，將與壓縮機(jī)吸氣閥接頭旋緊，打開吸氣閥灌入制冷劑。需要特別注意的是在灌制冷劑時，切記用復(fù)合表的高壓端充灌，只需要打開低壓端，打開制冷劑鋼瓶，將接管內(nèi)空氣排出，關(guān)閉制冷劑鋼瓶，將接管旋緊，關(guān)閉復(fù)合表低壓端，打開壓縮機(jī)吸氣閥，微微開啟制冷劑鋼瓶，灌入制冷劑。
另外對于不用種類的制冷劑的添加方式是有差別的：充R404A制冷劑時，首先將壓縮機(jī)打開，看壓縮機(jī)回氣管是否結(jié)霜，沒有結(jié)霜應(yīng)加到結(jié)霜即可，然后再啟動R23制冷壓縮機(jī);充R23制冷劑時看壓力，設(shè)備運(yùn)行一段時間之后，溫度降不下來或降溫很慢，壓力偏低，就必須加入制冷劑，加到壓力顯示1.7MPa即可。 添加潤滑油時，將復(fù)合表中間的接管浸入油中，將低壓端接管與壓縮機(jī)吸氣閥連接，打開吸氣閥，將接管內(nèi)空氣排出，將復(fù)合表低壓端關(guān)閉，將吸氣閥頂桿頂死，開啟壓縮機(jī)，讓壓縮機(jī)自動抽真空，進(jìn)入真空狀態(tài)后，將吸氣閥頂桿旋下，吸入潤滑油。至需要量后，關(guān)閉復(fù)合表低壓端，將吸氣閥關(guān)死。對于溫度系列吊式彈簧減震器來說，功能的實現(xiàn)很大一部分得益于類似壓縮機(jī)，風(fēng)機(jī)等部件的正常運(yùn)行。而對于壓縮機(jī)來說我們需要時刻保持油壓正常才可以保證壓縮機(jī)的正常無誤運(yùn)行乃至整臺設(shè)備的運(yùn)行正常無故障。因此我們非常有必要研究吊式彈簧減震器壓縮機(jī)的油壓故障原因以及處理辦法：溫度系列吊式彈簧減震器壓縮機(jī)的油壓差過高的原因是：
1、油壓表損壞;
2、油泵排出管道阻塞;
3、油泵壓力調(diào)節(jié)閥被誤調(diào)節(jié)(調(diào)小)過，使旁通量減小。此時可試調(diào)以觀察壓力是否會下降，若能下降，可調(diào)至0.15-0.3DMPa范圍內(nèi)。但要注意油壓調(diào)節(jié)閥未誤調(diào)節(jié)過的不能輕易去調(diào)節(jié)，可能是排出管阻塞而使油壓升高的。溫度系列吊式彈簧減震器壓縮機(jī)的油壓差過低的原因是：1、曲軸箱內(nèi)油量太少，可從油面指示器處查明。若油量少就應(yīng)加油;
2、吸油管不暢通或濾油器堵塞，檢查及處理方法與吸油管阻塞相同;3、油壓調(diào)節(jié)閥被誤調(diào)整(調(diào)大)過，使旁通星大，油壓會下降。可試調(diào)確定，并調(diào)整至正常。但需注意，若油壓調(diào)節(jié)閥末誤調(diào)過的不能輕易去調(diào)節(jié)，應(yīng)先檢查吸油管并確認(rèn)暢通，再考慮調(diào)節(jié)閥的調(diào)整;
4、曲軸箱內(nèi)冷凍機(jī)油中溶解有多量的制冷劑。從油面指示器中看進(jìn)去，如果油箱內(nèi)冷凍機(jī)油呈泡沫狀并不斷翻騰，這說明冷凍機(jī)油內(nèi)溶解著較多的氟利昂。因為當(dāng)吸氣壓力降低時，油箱壓力也隨著下降，冷凍機(jī)油內(nèi)的制冷劑就會沸騰汽化而脫離油面，使冷凍油劇烈翻該。而油泵吸入含有較多制冷劑的冷凍油，制冷劑在吸油管中汽化，將占去油管的部分容積，減少了油泵的輸油量，結(jié)果油壓使會相應(yīng)降低。有了上述簡單的介紹相信操作者以及技術(shù)員對于吊式彈簧減震器的壓縮機(jī)油壓過高亦或是過低以及制冷劑以及潤滑油的添加都會有更加深入的了解，不至于真的出現(xiàn)上述故障之后手足無措可以為設(shè)備爭取到最佳的維修時機(jī)，相信掌握上述方法之后不再會出現(xiàn)這些自己可以解決的問題還需要花費(fèi)時間以及金錢去請專業(yè)維修人員進(jìn)行添加。